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小鉚釘有大奧秘 為什么飛機制造喜歡用鉚釘?
  • 來源:中國航空新聞網
  • 發布時間:2019-05-22

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不論是飛機、輪船、汽車,還是手機、相機、電腦,我們生活中用到的工業制品,都是由諸多的零部件組合而成,而零件與零件的連接方式有很多種。

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用鉚釘把零件連接成為一個整體,稱為鉚接。

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以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料的方法,稱為焊接。

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利用螺絲螺母進行連接,簡稱螺接。

早期的飛機,主要采用了木質桁架和帆布蒙皮的結構。當時盡管也用鉚接,但使用量遠沒有今天的飛機這么大。

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隨著飛機不斷發展,飛行速度、高度不斷提高,特別是高硬度鋁合金成為飛機制造的主要材料之后,鋁合金高溫易變形、機械性能降低的弊端日益顯現,而飛行中的共振和應力變化又使得焊接點非常容易斷裂,因此,鉚接成為飛機零部件連接的最終選擇。

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飛機的運行速度高、空間大等特點,對其可靠性提出了嚴苛要求。鉚釘以其工藝簡單、便于拆卸、可靠性強等特點,得以在飛機上大顯身手。

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能在飛機上使用的鉚釘,自然也都不同凡響。比強度是衡量鉚釘性能的重要指標。簡單來說,比強度高就是強度高,重量輕。

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目前,對鉚釘的比強度要求高達1100兆帕,相當于1平方厘米的面積上要承受10輛小轎車的重量。

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高端鉚釘不僅要采用比強度較高的材料,而且對其加工精度要求也非常高,達到微米級控制,一微米大約相當于成人頭發直徑的八十分之一。

目前,中國航空工業已完全實現高端鉚釘生產供應的自主保障。同時,數字化控制的自動鉆鉚技術也日趨成熟,隨著技術的發展,科技的不斷進步,我們已可以綜合結構情況靈活使用各種連接方式。未來已來,中國航空工業材料技術和制造技術的創新工作始終在路上。

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